舞钢动态

北极之“舞”    ——我国自主研发 极地重载甲板运输船实现用钢国产化纪实

添加时间: 2015/3/23 11:09:09 来源:admin 点击数:

 北极,神秘而遥远 ,气候极寒,环境恶劣;

北极,油气资源丰 富,战略位置突出。

极地重载甲板运输 船,被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠 ”;大线能量焊接  NVE36钢板,极地重载甲 板运输船所使用的最高等级钢板,全部由河北钢铁集团舞钢制造。

作为河北钢铁集团 旗下的特钢精锐,舞钢人就是这么任性!挑战面前,他们不曾服输。从20146月份到20152月份,历时 8个月的鏖战,舞钢 累计研发生产8200吨大线能量焊接   NVE36钢板,全部用于我 国自主研发的世界首批两艘极地重载甲板运输船建设,从而使该船全部用钢国产化的梦想成为现实,造就了舞钢的北极之舞。

争锋 不仅是一场荣誉捍 卫战

2014625,一个辗转数次的 需求信息,被送至舞钢最高决策层。

这是广船国际为制 造世界首批两艘极地重载甲板运输船而发出的“征集令”,决心用最好的钢 板、最短的周期,造出最好的特种船。这两艘极地重载甲板运输船是我国首次自行设计制造的,世界首批满足北极航线常年运行的甲板运输船。建成后,它们将服务于俄罗斯亚马尔半岛北冰洋沿岸的液化天然气(LNG)油气田,担负所 有模块在北极航线的运输工作,对整个项目的开发具有决定性的作用。

亚马尔LNG油气田,由俄罗斯 第二大天然气公司、中国石油天然气集团公司和法国道达尔公司三方联合投资,包含200个以上矿区钻井项 目、3个年产550万吨的LNG train(液化天然气液化 和净化装置)建设项目、陆地装置模块化制作、16艘具备17万立方米LNG运输能力的破冰 LNG船新造项目、极地 用重载模块运输船以及普通LNG船建造等项目,项 目总投资额将达300亿美元左右,是迄 今世界最大的天然气能源开发投资项目。由于亚马尔半岛常年处于极寒气候之中,施工条件恶劣,其中,大量的钻井、开采和液化设施按照模块化生产后,将通过船运被运输到亚马尔油气田作业区进行组装。

一般破冰船船宽不 超过30,而该船船宽为 43,将成为最宽的极 地冰级船舶。同时,该船具有很强的破冰能力,能在-30~-50的极地航行,可满 足在北极恶劣冰情下的航行需要。目前,我国“雪龙”号科考船只能以 1.5节(2.778千米/小时)的航速连续 冲破1.2厚的冰层,而这两 艘极地重载甲板运输船可在1.5冰厚的海况下保持 2节(3.704千米/小时)的航速,其 排水量比“雪龙”号科考船大近 1万吨。

大线能量焊接 NVE36钢板是制造该船所 使用的最高等级钢板。该钢板除了满足耐低温、高强度等条件外,还特别要求在采用比一般焊接条件高得多的焊接线能量时,不会引起焊接区韧性降低、也不会产生焊接裂纹。

舞钢获知,广船国 际已经在全国范围内寻找试板。这意味着,谁提供的试板最好,这批订单就是谁的。若国内满足不了需求,广船国际就只能从国外进口。

一石激起千层浪。 国内知名的各大宽厚钢板生产企业都摩拳擦掌,争抢这诱人的“蛋糕”。

“必须抓紧时间,一 定要做出合格的试板,尽快提供给用户!”舞钢志在必得。三 峡工程用钢、“鸟巢”用钢……再难啃的“硬骨头”,都被舞钢逐一拿 下。建厂以来,舞钢已经有200多个品种替代了进 口或采用国外标准生产,树起了强大的民族品牌形象。

这是一场荣誉捍卫 战,决定着舞钢今后能否继续“涉足”北极项目。

初战 给用户吃下 “定心丸”

工欲善其事,必先 利其器。

2014626上午,接到信息后 的第二天,舞钢迅速成立了大线能量焊接 NVE36钢板课题组。课题 组成员一共12人,包括1名公司级领导、 3名部门领导。

一场“啃硬骨头”攻坚战就此打响。 “时间很急,任务很 重,压力很大。”课题组组长张朋博 士一连用3个“很”字来描述当时的第 一反应。虽然舞钢在此领域已经有了研究基础,但是并没有掌握大线能量焊接 NVE36钢板的核心技术, 只能依据用户提供的试制要求制订相应的技术方案。

接受任务的当晚, 张朋连夜收集、整理、分析相关资料。“由于技术保密,网 上根本查不到核心内容,只能看到相关研究成果的报道。”经过一晚上的努力 ,张朋终于将厚达一尺来高的相关资料“吃透”,赶在第二天开工 艺讨论会前,厘出初步思路。

舞钢启动“绿色通道”研发机制,对各参 研单位和相关工序负责人进行“技术交底”,明确精炼、加热 、轧制等各工序的关键控制点,并制定出应对措施,课题组成员和各工序技术员全程跟踪现场生产。

一路都是精心呵护 、紧密协作。从开始冶炼到提交第一批试板,舞钢仅用了11天时间。“通过自检,首轮试 制结果比较成功,超出了众人的期盼。”张朋回忆说, “当时我们的希望值 是-40冲击功达到 200焦耳以上,而实际 上达到了300焦耳,-60冲击功也达到了 200焦耳。”

试制效率和产品达 标率均创出了舞钢新纪录,这让课题组所有成员感到惊喜。

更让人振奋的是, 2014822,舞钢接到了广船 国际的十分有利于舞钢的试用反馈结果。广船国际在实验评定中说:“非常感谢贵公司提 供的两张E36实验用板。经我司 工艺试验,各项指标都满足我司使用要求,冲击性能很好且非常稳定,对焊接非常有利。通过本次试验,我司希望以后与贵司有一个很好的合作机会。”

初战告捷!和其他 数家竞争对手相比,舞钢提供的产品质量是最好的,给广船国际留下了深刻印象。紧接着,广船国际要求舞钢再提供一批焊接条件更高的28mm厚和31mm厚的试板。 “第二批试板的实验结果也让广船国际相当满意,给用户吃下 了‘定心丸’。”舞钢销售员李海荣 说,“看到舞钢产品质量 ,用户不仅更加坚定了国产化钢板的信心,并且表达了选用舞钢产品的意向。”

订单非舞钢莫属! 因为在第二批只有舞钢一家提供了试板。2014930,舞钢与广船国际 正式签署了技术协议,第一批2435吨大线能量焊接   NVE36钢板合同正式生效 。

紧接着,第二批、 第三批……如同下饺子般来了 。

苛求 各项指标追求完美 无缺

舞钢注重每一个细 节, 确保钢板在大批量 生产过程中万无一失。

精心组织冶炼、精 心组织轧制、全程进行技术跟踪……从首道工序开始, 舞钢把严格苛求的精品理念贯穿到每个关键岗位,每道操作工序,力求每一块钢板都满足广船国际的使用要求。

层层推动、上下联 动,带动各工序高效运转。“遇到不合适的工艺 及时调整,需要弥补的措施马上执行。”《中国冶金报》记 者探究舞钢大批量生产取得如此成功的秘诀时,所有接受采访的人都对此感受颇深。

为快速推进产品生 产、缩短认证时间,广船国际出手协调船级社工作。以此为起点,开启了舞钢和广船国际高效协作的典范。舞钢直接用航空快件将近800千克的评定钢板空运到 广州,用最快的速度及时送到了广船国际的手中。以这样的方式投递钢板,舞钢还是头一次。从试制成功到取得挪威船级社认证,舞钢仅用了3个月的时间,刷新 了舞钢新产品认证纪录。

原有的试制工艺不 能满足大批量生产需要,要创新优化。

舞钢钢轧厂炼钢车 间副主任李惠勇清楚地记得,首批生产就给炼钢车间的职工们来了个“下马威”:“怎么干都不达标, 整炉钢水最终形成计划外,被迫改钢。”出了错当然要考核 ,但不能这样继续当“冤大头”,舞钢立即召开炼 钢分析会,剖析原因。

办法总比困难多, 走不通就调思路、换做法。李惠勇说,“我们一炉一炉地摸 索,总结积累数据,不断对精炼工艺进行修正。”经过一个月的奋战 ,他们先后实施了多项技术革新,形成了一套适合大批量生产的操作手册。职工们操作起来胆大了,不再发怵了,每炉钢的精炼时间也缩短了30多分钟。

固化每一条指令、 每一个操作步骤,保证执行到位。

舞钢钢轧厂轧钢车 间根据夏季、冬季温度的变化,专门制定了两套生产工艺方案,并将控制加热时间、轧制节奏、水量大小等关键要点固化。“多长时间出钢等关 键数据都必须精准控制。”轧钢车间责任工程 师武杰说,“都是一点一点总结 出来的经验。”经过不间断的努力 ,轧钢工序的板形一次合格率由当初的40%提高到80%以上。“堆垛时,我们就规 定钢板垛的4个角必须有 3个角对齐,这对控 制钢板板形最有效果。”武杰举例说。

对于现场跟踪的技 术员们来说,在长达7个月的时间里,他 们的作息时间完全由生产说了算,基本上过的是“炼钢、轧钢、办公 室的三点一线生活”。由于是批量生产 ,每次跟踪现场生产长达五六个小时,有时赶上夜班生产,他们往往是步行30多分钟赶到现场。 “跟完钢,就到凌晨 三四点钟,我们再步行回来。”张朋说,这对他们 来说都成家常便饭了。

辛苦的汗水换来高 质量的产品。销售员李海荣说:“到现在为止,舞钢 供出的钢板还没有一起质量异议。”广船国际副总工程 师何秋萍看到舞钢的产品后,感叹道:“舞钢产品的各项指 标都非常完美!”

舞钢赢得了广船国 际的高度信赖。截至24,包括大线能量焊 接 NVE36钢板在内,舞钢一 共获得广船国际2万吨订单,其中包 揽了极地重载甲板运输船所使用的全部最高等级钢板。

上一条: 舞钢板建功虹桥机 场2号航站楼
下一条: 河钢舞钢中标云南 多个风电项目
友情链接:    62彩票手机官网   62彩票官方网址   天际彩票手机客户端   仁和彩票登陆   快乐飞艇彩票登陆